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斯太尔D7B的外观整体就是UD久远的驾驶室框架，和国内的天龙在侧面上十分的相似。

车辆的外观已经不再是当年斯太尔的造型，这次是在UD的驾驶室的基础上换了个前格栅，显得更加的大气，而且在驾驶室的用料上也毫不含糊，斯太尔一贯的敦实在这辆车上延续了下去。

斯太尔底盘配置符合主流用车需求

首先，在动力方面，两车均搭载MC07曼技术发动机。这款MC07.31-50发动机在曼08原型机的基础上优化设计，采用直列六缸、二级增压，高压共轨结构，大输出达到310马力，大扭矩1230N.m。

双增压能提高低转速区的扭矩，使扭矩平台更加宽泛，提升低转速的动力性。发动机排量为6.871L，大扭矩转速1200-1800rpm，为典型的高转速小排量发动机，适用于良好路面标载高速运输，燃油经济性较好。

斯太尔91系列重型车是斯太尔公司上世界70年代中期研制的新一代重型汽车，共有7个吨位级别，采用当时刚刚流行的模块化设计，由5种不同功率的发动机、4种变速器、3种后桥、2种前桥、2种离合器、2种转向器和一套气路模块组合出7个级别数十个车型。就当时的制造技术来看，其技术水准已属世界***水平。

斯太尔平头半挂轿运车是目前国内惟一具有车辆运输车公告的平头车，其牵引车头的长宽高尺寸分别为6.55×2.55×3.72米，轴距为4.2米，而且4.2米的轴距也能够很好的保证车辆的操控性。

我们可以明显的看出，斯太尔平头半挂轿运车的驾驶室相比于斯太尔牵引车在高度上有所降低，除了因为新版GB1589-2016要求轿运车高度必须限制在4米内，还有一点就是轿运车在装满双层货物之后，由于重芯比较高，更低的车身以及底盘高度有利于轿运车在转弯时的安全性，不易侧翻。