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底盘配置符合主流用车需求

驱动桥采用曼技术的MCY13单级减速桥，加强型冲压焊接桥壳，结构合理，适用于该车高速标载工况；主减速器锥齿轮选用奥利康齿制，天津牵引车经销商，传动效率高，天津牵引车售价，噪声低，寿命长。

桥内部增加油滤器，保证齿轮油的洁净度，提高齿轮和轴承的寿命，这几项新技术的采用使后桥维护里程达到10万公里。

对于斯太尔王系列车型，经典的涂装依然以“宝石绿色”的记忆深刻。据车主介绍这台车2010年9月上牌，当时作为库存车以19w价格购买的确是不可多得。

该车型左右两侧反光镜并没有采用对称设计，而是在右侧反光镜下方增设有小尺寸凸面镜弥补盲区视野空间；黑色遮阳罩继承了老斯太尔的模块化设计。

黑色的大尺寸中网设计较老款车型的斜杠式设计更加顺应时***展；两侧的扰流槽意味着重汽在本世纪初就已经开始探索平头卡车低风阻的创新设计；“新”设计的分体矩阵式灯光效果明显，而且凸出边角设计的转向灯提高车辆转弯的安全性。

该车型为了适应不同工况下的需要推出工程版以及标准版（如图）两款***杠配置，从照片不难看出后者在美观度、低风阻方面有着更加明显的优势。

据车主介绍，这台车基本以往返300km的短途运输为主，9年时间行驶里程仅45万公里，天津牵引车价格，再加上日常勤于***，因而在车辆外观方面大为称赞。

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斯太尔D7B牵引车驱动形式有4×2、6×2、6×4，天津牵引车，发动机有中国重汽MC系列、D系列和潍柴，马力可选280-440，变速器挡位10、12、16挡，后桥速比3.36-4.8之间。

M5G牵引车驱动形式有4×2、6×2、6×4，发动机有D系列可选，马力266-336，变速器10挡，后桥速比主要是4.44。

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