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斯太尔STA标配MAN BreakMatic电子制动系统，天津载货车4S店，优势在于较短的制动距离、快速的响应和释放时间。除此之外，发动机制动、液力缓速器辅助制动加强了车辆的安全性。既然斯太尔STA与德国曼的TGA大部分零件通用，当然斯太尔STA卡车也成为***早搭载ESP的牵引车之一。

斯太尔STA内饰与MAN TGA完全相同。仪表盘的液晶显示屏根据车辆的配置不同，尺寸也有所不同。同时方向盘的高度与倾斜度可通过按键调节，天津载货车，气垫座椅有加热、腰部支撑、侧面支撑和肩部调节等功能，看到这一款2000年左右推出的一款重卡车型有如此丰富的配置，让今天中国的重卡车型是不是有点汗颜。

对于斯太尔王系列车型，天津载货车代理商，经典的涂装依然以“宝石绿色”的记忆深刻。据车主介绍这台车2010年9月上牌，当时作为库存车以19w价格购买的确是不可多得。

该车型左右两侧反光镜并没有采用对称设计，而是在右侧反光镜下方增设有小尺寸凸面镜弥补盲区视野空间；黑色遮阳罩继承了老斯太尔的模块化设计。

黑色的大尺寸中网设计较老款车型的斜杠式设计更加顺应时***展；两侧的扰流槽意味着重汽在本世纪初就已经开始探索平头卡车低风阻的创新设计；“新”设计的分体矩阵式灯光效果明显，而且凸出边角设计的转向灯提高车辆转弯的安全性。

该车型为了适应不同工况下的需要推出工程版以及标准版（如图）两款***杠配置，天津载货车报价，从照片不难看出后者在美观度、低风阻方面有着更加明显的优势。

据车主介绍，这台车基本以往返300km的短途运输为主，9年时间行驶里程仅45万公里，再加上日常勤于***，因而在车辆外观方面大为称赞。

重汽斯太尔D7B怎么样

外观方面及内饰方面斯太尔D7B的外观整体就是UD久远的驾驶室框架，和国内的天龙在侧面上十分的相似。

车辆的外观已经不再是当年斯太尔的造型，这次是在UD的驾驶室的基础上换了个前格栅，显得更加的大气，而且在驾驶室的用料上也毫不含糊，斯太尔一贯的敦实在这辆车上延续了下去。

***杠未采用分体设计，在***杠下端还有一阶的防滑脚踏，便于清洗玻璃或者在前面活动。

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