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德国MAN在1990年接手了斯太尔商用车股份公司，斯太尔在当时还有生产92系列卡车。不过到了1994年，斯太尔借助MAN F2000的驾驶室推出了NSK系列重型卡车，而轻型和中型卡车的型号分别为NLK和NMK，这些车都是基于MAN的L2000和M2000来设计的。 其实这台车已经算实至名归的MAN了，斯太尔载货车， MAN收购了斯太尔后，可以说是利用斯太尔的名声来制造一些其实属于MAN的产品，斯太尔商用车也从这时候开始慢慢消失了。

对于斯太尔王系列车型，斯太尔载货车专卖，经典的涂装依然以“宝石绿色”的记忆深刻。据车主介绍这台车2010年9月上牌，当时作为库存车以19w价格购买的确是不可多得。

该车型左右两侧反光镜并没有采用对称设计，而是在右侧反光镜下方增设有小尺寸凸面镜弥补盲区视野空间；黑色遮阳罩继承了老斯太尔的模块化设计。

黑色的大尺寸中网设计较老款车型的斜杠式设计更加顺应时***展；两侧的扰流槽意味着重汽在本世纪初就已经开始探索平头卡车低风阻的创新设计；“新”设计的分体矩阵式灯光效果明显，斯太尔载货车售价，而且凸出边角设计的转向灯提高车辆转弯的安全性。

该车型为了适应不同工况下的需要推出工程版以及标准版（如图）两款***杠配置，从照片不难看出后者在美观度、低风阻方面有着更加明显的优势。

据车主介绍，这台车基本以往返300km的短途运输为主，9年时间行驶里程仅45万公里，再加上日常勤于***，因而在车辆外观方面大为称赞。

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中国重汽之所以选用斯太尔车型为轿运车载体，也自有其用意。由于斯太尔平头驾驶室顶部延伸出来的装载位比较短，斯太尔载货车价格，更有利于前悬臂对其提供更好的支撑性，而且更短的装载位延伸长度也有利于减少驾驶员的视野盲区，不会出现路牌被挡影响驾驶员视线的情况。

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