斯太尔-赢信盛达

早期的斯太尔驾驶室还是采用类似于斯太尔90系列的驾驶室，后来驾驶室经过优化改进以后成为我们后来看到的斜杠进气格栅更***更现代化的造型。 斯太尔在当时可以说是火爆一时，各种大大小小的重型汽车制造厂都在制造这种车型，天津斯太尔，即使后来中国重汽联营公司解体以后，各大重型卡车制造商主要制造的还是斯太尔，公路上跑的10辆载重汽车有6辆都是斯太尔，斯太尔，由此可见斯太尔对中国的影响。

　斯太尔D7W 6×4牵引车搭载行业领跑者潍柴WP10.5H发动机，该发动机为整车提供动力性、经济性保障。匹配重汽HW19712CL变速箱，斯太尔经销商，***周期长，可靠性高，MCY11桥源自德国曼轻量化技术，重量轻，三者的加持下为用户提供更经济的体验。

　　排放、轻量化、内饰舒适度、车辆可靠性等全方面升级，这样的国六产品引人关注也是情理之中。

　　中国重汽王pai商用车斯太尔D7W自卸车是2020年重汽王pai针对***渣土运输市场轻量化需求升级的产品。

记忆中斯太尔有三种颜色，分别是绿色、淡蓝还有白色，国内常见的是绿色和淡蓝，白色一般只针对海外市场。另一个区分海外版车型的方式也很简单，那就是国内车型会在前格栅粘贴奥龙或斯太尔标志，而海外版则会粘贴STEYR字母标识。

现在的卡车都不在保留外摆镜这个设计，转而跟着欧洲卡车的脚步，全部改为门镜设计，斯太尔，当然了，门镜有很多优点，美观、低风阻、结实。但不可否认的是，门镜抛开以上的三个优点，外摆镜确实更好用，驾驶员只需斜一下眼角，就能很好地观察到盲区。而现在的门镜，驾驶员想要看到更多区域，脑袋不得不像个拨浪鼓一样左右转动，这是开始驾驶员对门镜形象的一种称呼。