斯太尔牵引车专卖诚信企业推荐

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新斯太尔全系车型通过新技术、新结构、新工艺、新材料的应用，以及整车总成匹配进行优化，6×4牵引车自重在7.6 -8.6吨。

重汽斯太尔D7B牵引车，目前除了传统燃油车型之外，还推出了搭载芯动430燃气发动机的LNG牵引车，是国内排量大的气体机之一。除此之外，整车结合GB1589***、市场需求，对燃油经济性、安全性、可靠性进行了不同程度的升级，在同级车型中拥有不错的性价比。

当年斯太尔王推出之时，并没有双导向的6x2车型，而是根据时***展的需要推出了这款6x2R后提升车型。小速比半轴车桥、裙板、扰流罩以及气喇叭在今天的干线物流运输车型中已经常见，只是当时物流运输环境的影响并未得到普及发展。

小编身边的长辈当时都购置这款车型从事煤炭运输，依稀记得那些年6轴半挂车较大车货总重还是55吨，下高速过磅时只需要摁下提升桥控制按钮（减少地面受力）就节省一部分过路费；空载时车桥提升还能节省轮胎及燃油费用。

卡车***：

发动机冷却后添加冷却液水箱缺水、发动机超负荷运作、以及散热不好时，都会造成卡车水箱开锅，这时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止运作，让冷却液自行降温。▎发动机水温需在合理范围内天气炎热的时候，千万不要为了防止发动机温度过高，将冷却水温度调试过低;或为了达到降温目的，把节温器拆去。

发动机既怕热又怕冷，冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。车辆行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时，发动机磨损增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，应控制在80-90摄氏度之间。