天津斯太尔售价服务为先

卡车***：忌黄油乱用乱涂 　　(1)汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

现在的斯太尔是2015年中国重汽济南商用车推出的新车型，它跟重汽汕德卡同属一个生产基地，咱们也把它叫做新斯太尔。新车采用了全新的驾驶室，动力总成也经由重汽利用曼技术优化，其它车辆配置方面也迎合了现今的用车习惯。相比汕德卡，它的价格也更亲民一点。

悉的高顶双卧驾驶室 宽卧铺是亮点

280马力配10挡箱 匹配长途高速运输

新斯太尔身上这套重汽的动力总成，已经十分成熟，通过利用曼技术优化，动力响应迅速，油耗水平出色。配套均采用da牌零部件，确保底盘各部分的可靠性，这是重汽一贯的品控做法。

重汽斯太尔王：新世纪的老朋友

2001年，中国重汽集团重组成立，在新重汽di一任董事长马纯济先生的指导下，借助斯太尔平台自主开发的新一代重型卡车—斯太尔王系列于2002年成功下线。标志着沿袭十余年的斯太尔技术终于得到了新的突破。

斯太尔王系列采用了新的前脸设计，整体风格偏向欧洲卡车。内饰也进行过重新设计，更加人性化。在动力总成上，斯太尔王系列仍然搭载WD615系列柴油发动机，满足欧洲一号和二号排放基准。并首ci在斯太尔车型上搭载了单级减速驱动桥。值得一提的是，斯太尔王系列还新增了高顶驾驶室，为长途行车提供了舒适保障。

斯太尔王系列在2003年刚上市，销量就达到了两万余辆。2004年更是达到了4.5万辆。其生命力一直支撑到国三时代结束。

新斯太尔底盘采用曼技术车架，在纵梁前段采用加强型整体前悬支架及横梁，车架前部刚度大幅提高，提高了发动机和驾驶室悬置的可靠性。采用大跨度横梁连接板加局部加强结构，应力分布更加均匀。在确保整车承载潜力的基础上，大量轻量化的技术应用使得整车自重大幅降低，降幅为200- 550kg。

D10系列发动机 标配发动机排气门制动（EVB），其主要作用是在车辆需要减速时，增加由柴油机产生的制动力矩，以降低车辆行驶速度，可以提升车辆在山区下坡路段的行驶安全性，避免因频繁刹车而出现刹车热衰tui现象，减轻行车制动系统的磨损程度，延长制动摩擦材料的更换周期。