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斯太尔9米6后提升桥厢货车

熟悉的外观，斯太尔载货车专卖，经典的面孔

新斯太尔车型完全摒弃了曼F2000的驾驶室设计，新的设计中借鉴日产柴UD驾驶室的主体，和东风天龙同根同源；作为厂家来说，这样的设计可以有效降低成本，斯太尔载货车经销商，而对于广大消费者来讲，换汤不换药的外观设计难免有些过于敷衍。

底盘配置符合主流用车需求

首先，在动力方面，两车均搭载MC07曼技术发动机。这款MC07.31-50发动机在曼08原型机的基础上优化设计，采用直列六缸、二级增压，斯太尔，高压共轨结构，较大输出达到310马力，较大扭矩1230N.m。

双增压能提高低转速区的扭矩，使扭矩平台更加宽泛，提升低转速的动力性。发动机排量为6.871L，较大扭矩转速1200-1800rpm，为典型的高转速小排量发动机，适用于良好路面标载高速运输，燃油经济性较好。

斯太尔D7B自卸车介绍：

提到载货本领方面，载货才能上自然不会让人扫兴。长宽高这三围数据达到了8460*2496*3500mm，斯太尔D7B自卸车的轴距达到3825 1350mm，牵引25吨的货物轻而易举。

在舒适度方面，斯太尔D7B自卸车投入特别大精力在舒适性的di造上，尤其是操纵位空间，驾驶者肯定能倒腾开，特别的宽绰。拥有普通座包的加持，柔和且包围较好的座包让人久坐也不会感觉腰酸背痛，在通过不平整道路时，突出的减震体系将会发生作用，车上货物不会以为丝毫不适。空调风速均衡，温度均衡，符合***热学原理，车内的隔音效果相当好，就是胎噪稍微有点大。

卡车***：忌机油只加不换 　　机油在柴油机的使用中是必不可少的，天津斯太尔载货车，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。

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