天津重汽斯太尔栽货车常用指南「在线咨询」

斯太尔9米6后提升桥厢货车

熟悉的外观，经典的面孔

新斯太尔车型完全摒弃了曼F2000的驾驶室设计，新的设计中借鉴日产柴UD驾驶室的主体，和东风天龙同根同源；作为厂家来说，这样的设计可以有效降低成本，而对于广大消费者来讲，换汤不换药的外观设计难免有些过于敷衍。

底盘配置符合主流用车需求

首先，在动力方面，两车均搭载MC07曼技术发动机。这款MC07.31-50发动机在曼08原型机的基础上优化设计，采用直列六缸、二级增压，高压共轨结构，较大输出达到310马力，较大扭矩1230N.m。

双增压能提高低转速区的扭矩，使扭矩平台更加宽泛，提升低转速的动力性。发动机排量为6.871L，较大扭矩转速1200-1800rpm，为典型的高转速小排量发动机，适用于良好路面标载高速运输，燃油经济性较好。

久经卡车市场考验的斯太尔D7B自卸车，除了动力外，必定还有更多闪光点，它还有哪些卓绝的特色？它的综合性价比是否具备竞争力？下面，我们就对这款重汽斯太尔的“选手”——斯太尔D7B自卸车进行全方面的剖析。

斯太尔D7B自卸车的这个外观我还是很入眼的，卓尔不群的顺畅侧面线条更是引来较高的回头率。前脸棱角张驰有节，没有让我不顺心的位置，前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神。车尾也是很饱满，甚至稍微翘翘的感觉，11.00-20,11.00R20,12.00-2018PR,12.00R2016PR的轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显驾车者朝气与稳健的人格魅力。总之，外型对于一个年轻人来说也是万分出色的。

整体上看，斯太尔D7B牵引车之所以赢得买车者的认同，除了依托强劲的动力，外观、空间、舒适、操控、油耗方面也有着优越展现，实实在在地满足驾驶者买车要求。所以斯太尔D7B牵引车有着比较高的内在价值。整体上看，现在市场上的好车愈来愈多，所以，一辆汽车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户，正如斯太尔D7B牵引车。对于这款内在价值较高的斯太尔D7B牵引车，各位是否有自己特别的见解呢？

潍柴WP10H

据中国重汽的工作人员介绍，搭载潍柴发动机的斯太尔牵引车 主要面向***各地的拉煤用户。新款斯太尔搭载的发动机是潍柴WP10H.400E50。该机型源自潍柴新一代柴油机平台，可输出400马力，扭矩1900N.M，升扭矩达200N.m/L。

潍柴较低的故障率、高负荷耐久度、油品兼容性已深深印入了用户的心中，简单来说就是“皮实耐用”。

可靠性上，WP10H经过了15000小时的台架验证，B10寿命长达180万公里/30000小时，可实现10万公里超长换油周期，进一步提升运营的经济性和出勤

经济性方面，潍柴WP10H发动机同样出众，其燃油消耗率达到了185g/kwh，已步入水平。除此之外，该发动机采用了轻量化模块化设计，自重仅为816kg，大幅提升了有效载重量。

在排放上，潍柴WP10H.400E50发动机符合当下主流的国五排放标准，之所以没有采用的国六机，主要原因则是考虑到国六机过于昂贵的成本：同样马力下，国六发动机比国比发动机贵出3～3.5万元。对于一款主打30万左右的牵引车来说，3万元足以影响到它的竞价比和市场竞争力。