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发布时间：2020-09-14 02:54:30
老司机对黄河牌卡车应该都非常熟悉，它是中国重汽发展历程中重要的组成部分。20世纪80年代出现的黄河JN162火爆了重卡市场，衍生了一系列车型。旗下的自卸产品JN3261更是受到了市场上极大的欢迎，到了九十年代销量都特别乐观。JN3261自卸车采用了罗曼的驾驶室，底盘是斯太尔技术，在当时属于高性价比车型。
本文介绍的不是JN3261自卸车，天津重汽斯太尔，而是由JN3261自卸车改造成的公铁两用卡车。JN3261自卸车的出镜率不低，但是JN3261公铁两用卡车就相当少见了。由于没有长时间的使用并且得到了良好的***，该车外观保存的比较良好，各零部件的成色都非常靓。
据中国重汽的工作人员介绍，搭载潍柴发动机的斯太尔牵引车 主要面向***各地的拉煤用户。新款斯太尔搭载的发动机是潍柴WP10H.400E50。该机型源自潍柴新一代柴油机平台，可输出400马力，扭矩1900N.M，升扭矩达200N.m/L。
潍柴较低的故障率、高负荷耐久度、油品兼容性已深深印入了用户的心中，简单来说就是“皮实耐用”。
可靠性上，WP10H经过了15000小时的台架验证，B10寿命长达180万公里/30000小时，可实现10万公里超长换油周期，进一步提升运营的经济性和出勤
经济性方面，重汽斯太尔多少钱，潍柴WP10H发动机同样出众，重汽斯太尔价格，其燃油消耗率达到了185g/kwh，已步入水平。除此之外，该发动机采用了轻量化模块化设计，自重仅为816kg，大幅提升了有效载重量。
在排放上，潍柴WP10H.400E50发动机符合当下主流的国五排放标准，之所以没有采用的国六机，重汽斯太尔售价，主要原因则是考虑到国六机过于昂贵的成本：同样马力下，国六发动机比国比发动机贵出3～3.5万元。对于一款主打30万左右的牵引车来说，3万元足以影响到它的竞价比和市场竞争力。
新款斯太尔M5G从外观上即可看出，它与东风天龙的驾驶室有些相像，但是并不是同款驾驶室，使用的是UD久远的驾驶室框架，在侧面与东风天龙较为相似，所以容易造成用户在视觉感官上的误解。
它与“大哥”斯太尔D7在外观上的区别则微乎其微，主要体现在导流罩与配置上，可惜现在斯太尔的用户群远不如重汽豪沃，选择它的更多是因为对斯太尔的那份情怀。
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