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更省钱更省心 曼技术动力总成

在动力系统方面，斯太尔D7B燃油车型搭载的是中国重汽D10.38-50发动机，发动机较大输出动力为380马力。发动机匹配新一代BOSCH高压共轨喷射系统，结合行车电脑（ECU）总成，准确控制燃油喷射，提高燃油雾化效果，较大限度的提升燃油经济性。

新斯太尔牵引车 标配HW12档手动变速箱。在技术方面通过强制润滑 飞溅润滑的方式提高变速箱的工作稳定性，技术成熟，换挡非常轻松。

新斯太尔所装配的中国重汽MCY13（11）系列驱动桥B10寿命较高可达100万公里，换油里程长达10万公里。相对于用户而言，更长的***里程即意味着可以减少车辆进站***的时间，更省心省钱。

重汽斯太尔D7B牵引车，目前除了传统燃油车型之外，还推出了搭载芯动430燃气发动机的LNG牵引车，是国内排量较大的气体机之一。除此之外，整车结合GB1589***、市场需求，对燃油经济性、安全性、可靠性进行了不同程度的升级，在同级车型中拥有不错的性价比。

斯太尔D7B自卸车介绍：

提到载货本领方面，载货才能上自然不会让人扫兴。长宽高这三围数据达到了8460*2496*3500mm，斯太尔D7B自卸车的轴距达到3825 1350mm，牵引25吨的货物轻而易举。

在舒适度方面，斯太尔D7B自卸车投入特别大精力在舒适性的di造上，尤其是操纵位空间，驾驶者肯定能倒腾开，特别的宽绰。拥有普通座包的加持，柔和且包围较好的座包让人久坐也不会感觉腰酸背痛，在通过不平整道路时，突出的减震体系将会发生作用，车上货物不会以为丝毫不适。空调风速均衡，温度均衡，符合***热学原理，车内的隔音效果相当好，就是胎噪稍微有点大。

斯太尔D7B牵引车在操控上的呈现实属不凡，虽然整车达到8.8吨，但方向盘采用皮包围，变向轻巧，变向力度回馈好。油门很有弹性，脚感不错，动力回馈足。归根结底，斯太尔D7B牵引车可以给驾驶员带来良好的操纵质感。

能耗方面，在空仓和满载各半的状况下，斯太尔D7B牵引车的综合能耗只有26.31L/百公里。空仓操纵时，速度偏低而且常踩刹车，但能耗能维持在15.14L以下，满载能耗可低至37L/100km。每千米油费1块9，拉1600km能耗不到592L，成本不到2960块，对于一辆较大马力为440的重型牵引车来说，斯太尔D7B牵引车的油耗让我感到格外惊喜。